የማጓጓዣ ዋጋ ማሽቆልቆሉን ቀጥሏል፣ የወደብ መጨናነቅ አሁንም አሳሳቢ ነው፣ እና የማጠናከሪያ ገበያው በከፍተኛው ወቅት ለመበልጸግ አስቸጋሪ እንዲሆን ይፈራል።

የዋጋ ግሽበት፣ወረርሽኙን መቆጣጠር እና የአዳዲስ መርከቦች መጨመር የመርከብ ቦታ መጨመር እና የጭነት መጠን እንዲቀንስ ምክንያት የሆኑት ሦስቱ ዋና ዋና ምክንያቶች የጭነት ዋጋ ከባህላዊው ጫፍ ላይ ካለው አዝማሚያ ጋር መቃኘትን እንደሚቀጥል የዘርፉ ባለሙያዎች ጠቁመዋል። ወቅት.

1.የኮንቴይነር ጭነት ዋጋ ለስምንት ተከታታይ አመታት ቀንሷል

የሻንጋይ ማጓጓዣ ልውውጥ አዲሱ የ SCFI መረጃ ጠቋሚ 148.13 ነጥብ ወደ 3739.72 ነጥብ መውረዱን ቀጥሏል፣ 3.81% ቀንሷል፣ ለስምንት ተከታታይ ሳምንታት ወድቋል።ካለፈው አመት ሰኔ አጋማሽ ጀምሮ አዲሱን ዝቅተኛውን እንደገና በመፃፍ አራቱ የረጅም ርቀት መስመሮች በተመሳሳይ ሁኔታ ወድቀዋል ፣ ከእነዚህም መካከል የአውሮፓ መስመር እና የአሜሪካ ምዕራባዊ መስመር የበለጠ ወድቀዋል ፣ በየሳምንቱ የ 4.61% እና የ 12.60% ቅናሽ።

የቅርብ ጊዜው የ SCFI መረጃ ጠቋሚ ያሳያል፡-

• ከሻንጋይ ወደ አውሮፓ የእያንዳንዳቸው የጭነት መጠን 5166 የአሜሪካ ዶላር ነበር፣ በዚህ ሳምንት US $250 ቀንሷል፣ 3.81% ቀንሷል።
• የሜዲትራኒያን መስመር በአንድ ሳጥን 5971 ዶላር ነበር፣ በዚህ ሳምንት $119 ቀንሷል፣ 1.99% ቀንሷል።
• በምዕራብ አሜሪካ ያለው የእያንዳንዱ 40 ጫማ ኮንቴነር የጭነት መጠን 6499 US$ ነበር፣ በዚህ ሳምንት US $195 ቀንሷል፣ 2.91% ቀንሷል።
• በምስራቅ አሜሪካ ያለው የእያንዳንዱ 40 ጫማ ኮንቴይነር የጭነት መጠን 9330 የአሜሪካ ዶላር ነበር፣ በዚህ ሳምንት US $18 ቀንሷል፣ 0.19% ቀንሷል።
• የደቡብ አሜሪካ መስመር (ሳንቶስ) የጭነት መጠን በአንድ ጉዳይ 9531 ዶላር፣ በሳምንት 92 ዶላር ወይም 0.97% ይጨምራል።
• የፋርስ ባሕረ ሰላጤ መንገድ የጭነት መጠን US $ 2601 / TEU ነው ፣ ካለፈው ጊዜ 6.7% ቀንሷል።
• የደቡብ ምሥራቅ እስያ መስመር (ሲንጋፖር) የእቃ ማጓጓዣ ዋጋ በአንድ ጉዳይ 846 ዶላር ነበር፣ በዚህ ሳምንት የአሜሪካ ዶላር 122 ቀንሷል፣ ወይም 12.60 በመቶ።

የ Drury World ኮንቴይነር ጭነት መረጃ ጠቋሚ (WCI) ለ22 ተከታታይ ሳምንታት ወድቋል፣ በ2% ቅናሽ፣ ይህም ካለፉት ሁለት ሳምንታት ጋር ሲነጻጸር እንደገና ሰፋ።

የኒንግቦ መላኪያ ልውውጥ አዲሱ የ ncfi መረጃ ጠቋሚ በ2912.4 ተዘግቷል፣ ካለፈው ሳምንት በ4.1% ቀንሷል።

ከ 21 መስመሮች መካከል የአንድ መስመር የጭነት መጠን መረጃ ጠቋሚ ጨምሯል, እና የ 20 መስመሮች የጭነት መጠን መረጃ ጠቋሚ ቀንሷል.በ"የባህር ሐር መንገድ" ከሚገኙት ዋና ዋና ወደቦች መካከል የአንድ ወደብ የጭነት መጠን መረጃ ጠቋሚ ጨምሯል እና 15 የወደብ ጭነት ዋጋ አመልካች ቀንሷል።

የመንገዶች ቁልፍ ጠቋሚዎች እንደሚከተለው ናቸው-

• የአውሮፓ የመሬት መስመር: የአውሮፓ የመሬት መስመር ከፍላጎት በላይ የአቅርቦት ሁኔታን ያቆያል, እና የገበያው ጭነት መጠን ማሽቆልቆሉን ቀጥሏል, እና ውድቀቱ ጨምሯል.
•  የሰሜን አሜሪካ መንገድ፡ የዩኤስ ምስራቅ መንገድ የጭነት መጠን መረጃ ጠቋሚ 3207.5 ነጥብ ነበር፣ ካለፈው ሳምንት 0.5% ቀንሷል።የዩኤስ የምእራብ መስመር የጭነት መጠን መረጃ ጠቋሚ 3535.7 ነጥብ ነበር፣ ካለፈው ሳምንት በ5.0% ቀንሷል።
•  የመካከለኛው ምስራቅ መስመር፡ የመካከለኛው ምስራቅ መስመር መረጃ ጠቋሚ 1988.9 ነጥብ ነበር፣ ካለፈው ሳምንት በ9.8% ቀንሷል።

ተንታኞች ወረርሽኙን የመከላከል እና የመቆጣጠር ሁኔታን በማረጋጋት በዚህ አመት የአለም አቀፍ የመርከብ ዋጋ ዋጋ መቀነስ ምክንያታዊ ነው ብለው ያምናሉ።ከቅርብ ጊዜ ወዲህ ፈጣን ማሽቆልቆል የፈጠረው የመርከብ ቅልጥፍና መሻሻል፣ የሀገር ውስጥ እና የውጭ ፍላጎት መቀነስ፣ የአለም አቀፍ የነዳጅ ዋጋ መውደቅ እና የትራንስፖርት አቅም መጨመር በመሳሰሉት ምክንያቶች ነው።

2. የወደብ መጨናነቅ አሁንም አሳሳቢ ነው።

በተጨማሪም የወደብ መጨናነቅ አሁንም አለ።በግንቦት እና ሰኔ ውስጥ የአውሮፓ ወደቦች ተጨናንቀዋል, እና በዩናይትድ ስቴትስ ምዕራባዊ የባህር ዳርቻ ላይ ያለው መጨናነቅ ብዙም አልተቃለለም.

እ.ኤ.አ. ከሰኔ 30 ጀምሮ 36.2 በመቶው የአለም የኮንቴይነር መርከቦች በሰራተኞች አድማ፣ በበጋ ሙቀት እና በሌሎች ምክንያቶች ወደቦች ውስጥ ቀርተዋል።የአቅርቦት ሰንሰለቱ ታግዷል እና የመጓጓዣ አቅሙ ውስን ነበር, ይህም በአጭር ጊዜ ውስጥ ለጭነት መጠን የተወሰነ ድጋፍ አድርጓል.የቦታው ጭነት መጠን ቢቀንስም፣ አሁንም በከፍተኛ ደረጃ ላይ ነው።

ከሩቅ ምስራቅ ወደ አሜሪካ የሚወስዱት የንግድ መስመሮች የኮንቴይነር አቅም ከምዕራብ ወደ ምስራቅ እየተሸጋገረ የቀጠለ ሲሆን በዚህ አመት በዩናይትድ ስቴትስ ምሥራቃዊ የባህር ጠረፍ ወደቦች የሚያዙት ኮንቴነሮች ቁጥር ጨምሯል።ይህ ለውጥ በምስራቅ የባህር ዳርቻዎች ወደቦች መጨናነቅ ምክንያት ሆኗል.

ጆርጅ ግሪፊትስ የኤስ ኤንድ ፒ አለም አቀፍ ምርቶች አለም አቀፍ የኮንቴይነር ጭነት ዋና አዘጋጅ በምስራቅ የባህር ዳርቻዎች የሚገኙ ወደቦች አሁንም መጨናነቅ እንዳለባቸው እና የሳቫና ወደብ ከፍተኛ ቁጥር ባለው ጭነት ማስመጣት እና የመርከብ መጓተት ጫና ውስጥ እንደሚገኝ ተናግረዋል።

ነገር ግን በምዕራብ ዩናይትድ ስቴትስ በከባድ መኪና አሽከርካሪዎች እንቅስቃሴ ምክንያት ወደቡ አሁንም በመዘጋቱ አንዳንድ የጭነት ባለንብረቶች እቃቸውን ወደ አሜሪካ ምሥራቅ ያዞራሉ።በአቅርቦት ሰንሰለት ውስጥ ያለው ማነቆ አሁንም የጭነት መጠንን በአንጻራዊነት ከፍተኛ ደረጃ ለመጠበቅ ይረዳል።

በባህር ትራፊክ እና በወረፋ መርከብ መረጃ ላይ የአሜሪካ ላኪ ባደረገው ጥናት በሐምሌ ወር መገባደጃ ላይ በሰሜን አሜሪካ ወደቦች የሚጠባበቁ መርከቦች ቁጥር ከ150 በላይ አልፏል።ይህ አኃዝ በየቀኑ ይለዋወጣል እና አሁን ከከፍተኛው 15% ያነሰ ቢሆንም አሁንም አለ። በማንኛውም ጊዜ ከፍተኛ.

እ.ኤ.አ. ነሐሴ 8 ማለዳ ላይ በአጠቃላይ 130 መርከቦች ከወደቡ ውጭ እየጠበቁ ነበር ፣ ከእነዚህም ውስጥ 71% የሚሆኑት በምስራቃዊ የባህር ዳርቻ እና በባህረ ሰላጤ የባህር ዳርቻ ፣ እና 29% በምእራብ የባህር ዳርቻ ላይ ነበሩ።

መረጃው እንደሚያመለክተው ከኒውዮርክ ኒው ጀርሲ ወደብ ውጭ 19 መርከቦች ለመጠለያ የሚጠባበቁ ሲሆኑ፣ በሳቫና ወደብ የሚጠባበቁ መርከቦች ቁጥር ከ40 በላይ ደርሷል። የምስራቅ የባህር ዳርቻ.

ከከፍተኛው ጊዜ ጋር ሲነፃፀር በምዕራባዊው የዩናይትድ ስቴትስ ወደብ ላይ ያለው መጨናነቅ የቀነሰ ሲሆን የሰዓት አጠባበቅ መጠንም ጨምሯል, ከአንድ አመት በላይ ከፍተኛውን ደረጃ (24.8%) ደርሷል.በተጨማሪም, የመርከቦች አማካይ የመዘግየት ጊዜ 9.9 ቀናት ነው, ይህም ከምስራቅ የባህር ዳርቻ ከፍ ያለ ነው.

የሜርስክ ዋና የፋይናንስ ኦፊሰር ፓትሪክ ጃኒ በመጪዎቹ ወራት የጭነት ዋጋ ሊቀንስ ይችላል ብለዋል።የጭነት ዋጋ የመውረድ አዝማሚያ ሲቆም ከወረርሽኙ በፊት ከነበረው ከፍ ባለ ደረጃ ይረጋጋል።

Detlef trefzger, Detlef trefzger, የዴክሱን ዋና ሥራ አስፈፃሚ, ወረርሽኙ ከመከሰቱ በፊት የጭነት መጠን በመጨረሻ ከ 2 እስከ 3 ጊዜ ደረጃ ላይ እንደሚረጋጋ ተንብየዋል.

የሜሶን ኮክስ የቦታ ጭነት ዋጋ በዝግታ እና በሥርዓት እየተስተካከሉ ነው፣ እና ምንም የዝናብ ጠብታ እንደማይኖር ተናግሯል።የሊነር ኩባንያዎች በመንገዱ ላይ ያላቸውን አቅም በሙሉ ወይም ከሞላ ጎደል ኢንቨስት ማድረጋቸውን ይቀጥላሉ.